小型汽车离合器的设计(含CAD零件装配图)

小型汽车离合器的设计(含CAD零件装配图)(论文说明书13000字,CAD图纸8张)
摘  要
    伴随着社会的高速发展，在全球经济发展的大环境之下，我国各个行业在受到其他国家先进技术冲击的同时，与国外品牌企业的沟通交流的机会也变的越来越多。汽车离合器行业通过行业展会、科研合作等多种途径，不断的提高了自身实力和核心竞争力，缩小与发达国家之间的差距。
    离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。在新的市场需求的驱动下，汽车离合器的更新和优化升级更加迫切。国内汽车离合器生产企业充分挖掘市场潜力，大力发展离合效果好，精度高的汽车离合器，在机动车辆向高精度化的转变中发挥积极作用。一般生产汽车离合器的企业对离合器的离合指数上都有严格的要求。各企业在生产设备时，都充分考虑到离合器在汽车运行中可能会出现的种种问题，从而减少离合器由于故障而导致出现刹车失控、引发交通事故等现象。 [资料来源：http://THINK58.com]
    本文介绍了小型汽车离合器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算，通过对传统的汽车离合器结构进行优化，使得此种类型的汽车离合器的使用范围更广泛，更加灵活，并且对今后的选型设计工作有一定的参考价值。

关键词：汽车离合器 结构；工作原理；参考

1.4 离合器的作用
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受
到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
1.5 离合器工作原理
如图1.1所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。
离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮2和压盘借摩擦作用传给从动盘3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖5上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘3压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器。                 

1-轴承 2-飞轮 3-从动盘 4-压盘 5-离合器盖螺栓6-离合器盖 7-膜片弹簧 8-分离轴承 9-轴
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目  录
摘    要    II
Abstract    II
第一章 绪论    1
  1.课题的来源与研究的目的和意义    1
  1.2汽车离合器国内外发展现状    1
  1.3 本课题研究的内容    2   
  1.4 汽车离合器的作用    4   
  1.5 离合器的工作原理    5
第二章 小型汽车离合器结构的设计    7
  2.1离合器结构的选择    8
    2.1.1 摩擦片的选择    9
    2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择    11
    2.1.3 压盘的驱动方式    13
    2.1.4 分离杠杆、分离轴承    13
    2.1.5 离合器的散热通风    14
    2.1.6 从动盘总成    14
  2.3 离合器主要零件的设计    14

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    2.3.1 从动盘    15
    2.3.2 摩擦片    16
    2.3.3 膜片弹簧    16
    2.3.4 压盘    17
    2.3.5 离合器盖    18
第三章 离合器的设计计算    19
  3.1 摩擦片主要参数的选择    20
  3.2 摩擦片基本参数的优化    21
  3.3 膜片弹簧主要参数的选择    21
  3.4 膜片弹簧的优化设计    22
  3.5 膜片弹簧的载荷与变形关系    22
  3.6 膜片弹簧的应力计算    22
  3.7 扭转减振器设计    23
  3.8 减振弹簧的设计    24
    3.9 操纵机构    25
    3.9.1 离合器踏板行程计算    26
    3.9.2 踏板力的计算    27
  3.10 从动轴的计算    29 [资料来源：THINK58.com]
  3.11 从动盘毂    30
  3.12 分离轴承的寿命计算    31
结    论    32
致    谢    33
参考文献    34

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