压燃式发动机油管残留测量装置设计(传感器)

摘  要
随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。(毕业设计网 ) [来源：http://think58.com]

关键词  传感器，信号，转换，控制

ABSTRACT

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   With the development of electronic technology, automotive electronics increased degree of the normal mechanical systems have been difficult to resolve some of the functional requirements of the auto-related issues, and the electronic control system was replaced. Sensor is the role of measurement in accordance with the provisions of the size, provide a useful, quantitative output signal components, That is, the optical sensor, time, electricity, temperature, pressure and gas, such as physical, chemical conversion of the signal converter. Sensor as a motor control system, the key components, which directly affects the vehicle's technical performances of the play. At present, about ordinary car with only 10-20 sensors, luxury cars are more advanced, these sensors are mainly located in the engine control systems, chassis control systems and body control system. [资料来源：http://www.THINK58.com]

Key words Sensors, signal, conversion, control

通过这一油管残留压力测试装置的设计,我认识到随着科学技术的迅猛发展，内燃机测试技术已成为深入研究内燃机性能及结构不可缺少的手段。对内燃机有关参数的测试方法、测试系统、测试仪表以及测量结果的误差分析和数椐处理知识，已成为整个内燃机系统研究的一个重要组成部分。
通过这一油管残留压力测试装置的设计，使我懂得了测试技术不仅是一项理论性较强的技术,更是一项涉及到机械、电气、电子、传感器及计算机等多个学科的实用技术，它是由各种技术相互交叉、渗透、有机结合的一门综合性学科，具有很强的系统性和实用性。
通过对油管残留压力测量装置的设计研究，可以得出如下结论：
1、本所所采用的压电式传感器的灵敏度的标定值基本保持不变。
2、高压油管中的残留压力测定应是油管泵端压力，嘴端压力的测量的一个组成部分，泵端压力、嘴端压力的波形相迭加，才是更准确的压力波形。
高压油管嘴端压力、针阀体压力室的压力的相位，大小均不同。
我们所走的面向对象这条路并不平坦。由于我们的经验也都不是很丰富，所以在这个过程中，的确碰到了很多困惑，也走了不少的弯路，并且碰到了很多的阻力，所幸的是大家能团结一致，在技术方向性的问题上能最终达成共识，最后终于咬着牙挺过来了，没有走回面向过程的老路。

我们认为，机械基础系列课程与培养人才的综合素质和知识能力有密切的内在联系。要解决系列课程中存在的上述问题，只有从专业人才培养对知识、能力、素质要求的总体着眼，才能正确界定本系列课程的地位、任务和作用，才能突破原各门课程的界限，进行系列课程改革的整合和优化。
对于工科学生实践的重要性是不言而喻的。注重实践、强调动手能力、加强实验和工程训练环节，涉及绘制工程图样、金工实习等工艺性实践活动和课程设计等综合设计性实践活动；将理论教学与实践教学有机整合，有利于我们解决实际问题的综合能力的培养。
现在回想起来，在这个攻克的过程中，我的感觉就好象是让一群人一起翻越一座很陡峭的山崖，你必须让每一个人都能够翻越过去。只要任何一个人没有翻越过去，你就只有继续在山下徘徊。幸运的是，相比其它的许多开发团队，我们比较年轻，虽然经验不足，但是同时也能让我们更容易接受新思想和抛弃旧思维





目   录
第一章 绪论 1
1.1设计目的 2 [来源：http://www.think58.com]
1.2压燃式发动机的燃料喷射装置概述 2
1.3喷油过程 4
1.4几何供油规律和喷油规律的定义： 5
1.5喷油器总成 5
第二章 压燃式发动机油管残留测量装置的设计 7
2.1压燃式发动机油管残留测量装置控制系统概述 7
2.2压燃式发动机油管残留测量装置的原理 11
2.3压燃式发动机油管残留测量装置相位调整 11
2.4压燃式发动机油管残留测量装置测量线路 11
2.5压燃式发动机油管残留测量装置试验结果分析 15
2.6压燃式发动机油管残留测量装置校验压电压力传感器 16
2.7压燃式发动机油管残留测量装置相关油管嘴端压力与针阀体压力室压力 16
第三章 机械传动选用及设计计算 18
3.1圆锥齿轮的计算 18
3.2主传动轴的相关概算 20
3.3花键联轴器的计算 20
3.4.压力波动的分析 22
3.5.燃油的可压缩性 22
3.6.管路的容积变化 23
3.7.管路中的压力波动 23
3.8. 喷油泵的参数选择及其对柴油机性能的影响 24
3.9.喷油泵的速度特性校正 26
3.10可变减压容积 27
3.11.可变的减压作用 27
(毕业设计网 )
3.12.高压油管 27 [资料来源：http://think58.com]
3.13.压燃式内燃机异常喷射现象 28
3.14二次喷射 29
3.15稳定喷射 30
第四章 测试精度 31
第五章 设计小结 35
致  谢 36
参 考 文 献 37

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