公路连续梁桥设计(65.8+85+3X100+85+65.8)m(含CAD图)

公路连续梁桥设计(65.8+85+3X100+85+65.8)m(含CAD图)(外文翻译,计算说明书15000字,CAD图纸15张)
摘要
改革开放以来，预应力混凝土连续梁桥由于其跨越能力大、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗地震能力强、通车平顺性好以及造型美观等诸多特点，在国内得到了越来越广泛的应用。
本次设计为（65.8+85+3X100+85+65.8)m预应力混凝土连续梁，桥宽为22m。梁截面采用双箱单室，全梁共181个单元。由于多跨连续梁桥的受力特点，跨中承受正弯矩，支点附近承受较大的负弯矩，故采用变高度梁，按二次抛物线变化，在减小跨中自重的同时还增加了美观效果。首先进行荷载内力计算，包括永久荷载内力计算和可变荷载内力计算，然后进行荷载组合，包括基本组合、短期效应组合和长期效应组合。根据效应组合进行了桥跨结构的配筋设计，完成了预应力损失的计算。最后，对结构进行承载能力极限状态验算、正常使用极限抗裂验算、持久状况和短暂状况应力验算。
 关键词：连续梁桥 不等跨 变高度 预应力

Abstract
Since the reform and opening, the prestressed concrete continuous girder bridge because of its great spanning capacity, flexible construction method, strong adaptability, large stiffness, strong ability to resist earthquake, traffic comfort and aesthetically pleasing, and many other features, has been more and more widely used in the country. [资料来源：http://think58.com]
This design is (65.8 + 85 + 3×100 + 85 + 65.8) m prestressed concrete continuous beam, bridge is 22 m wide. Beam cross section with double box single room, the beam is divided into 181 units. Due to the loading characteristics of multi-span continuous girder bridge, across is under bending moment, support under high negative bending moment nearby, the variable height beam is adopted to change according to the quadratic parabola, in reducing cross weight increased at the same time also beautiful effect. First load internal force calculation, including the permanent load and variable load internal force calculation, internal force calculation and load combinations, including basic composition, combination of combination of short-term effects and long-term effects. According to the effect of combination for the bridge span structure reinforcement design, completed the loss of prestress calculation. Finally, the structure of calculating bearing capacity limit state and serviceability limit crack checking, persistent and transient conditions stress checking. Finally, the structure of calculating bearing capacity limit state and serviceability limit crack checking, persistent and transient conditions stress checking. [来源：http://think58.com]
Keywords: Continuous girder bridge Cross-ranging Variable height Prestressed

2.1主要技术标准及要求
1、线路条件：公路4车道。
2、桥梁结构形式：预应力混凝土连续梁桥。
3、桥面布置：满足公路建筑限界要求，纵坡：<3％；横坡：2％；
4、施工方法：主梁除0#段、边跨过渡墩附近部分梁段采用支架施工外，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。
5、设计荷载：公路─I；设计车速：100公里/小时；道路标准轴载：Bzz=100；
6、桥梁结构设计基准期：100年；
7、抗震设防标准：按基本烈度7度设防，重要性修正系数1.1；
8、平、竖曲线半径： 
   平曲线极限最小半径     650m； 平曲线一般最小半径      1000m
   不设超高平曲线最小半径 5500m；凸形竖曲线一般最小半径  17000m
   凸形竖曲线极限最小半径11000m；凹形竖曲线一般最小半径  6000m
   凹形竖曲线极限最小半径4000m；

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目录
摘  要    I
Abstract    II
第一章 绪论    1
1.1 选题背景和目的    1
1.2 连续梁桥的受力特点    1
1.3 连续梁桥立面布置    2
1.4 连续梁桥横断面布置    3
    1.5 毕业设计的目的与意义..................................................................................4
第二章 设计计算基本资料    6
2.1 主要技术标准及要求    6
2.2 设计依据    7
第三章 方案设计    9
3.1 桥型结构设计    9
3.2 桥梁横断面设计    9
3.2.1 桥梁纵断面设计    9
3.2.2 桥梁横断面设......................................................................................10
       3.2.3 箱梁细部尺寸拟定..............................................................................10

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3.3 施工流程    11
3.4工程数量估算.................................................................................................13
第四章 内力计算与荷载组合    14
4.1 荷载内力计算    14
4.1.1 永久荷载内力计算    14
4.1.2 可变荷载内力计算    17
4.2 荷载组合    22
第五章 预应力钢束的估算和布置    25
5.1 计算原则    25
5.2 材料性能参数    25
5.3 预应力钢筋数量的确定及布置    26
第六章 预应力损失计算    28
6.1摩阻损失σl1    28
6.2锚具变形损失σl2    28
6.3 分批张拉损失σl4    29
6.4 钢束松弛损失σl5    30
6.5混凝土收缩、徐变损失σl6    30
6.6 有效预应力的计算    31
第七章 承载能力极限状态验算    33
7.1正截面抗弯承载力验算    33
7.2 斜截面抗剪承载力验算    36
第八章 正常使用极限状态验算    38
8.1 正截面抗裂性验算    38
8.2 斜截面抗裂性验算    39
第九章 持久状况应力验算    41
9.1 正截面压应力验算    41
9.2 斜截面主压应力验算    42
毕业设计总结    44
参考文献    45
致谢    46

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