主线110m安溪枢纽三跨预应力混凝土连续梁桥设计(含CAD图)

主线110m安溪枢纽三跨预应力混凝土连续梁桥设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书9000字,CAD图21张)
摘   要
本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对福建泉三南安至安溪连接线A2段。该设计桥梁为安溪枢纽互通金安主线双幅桥。主线桥长为110m，为三跨预应力混凝土连续梁桥，每跨的跨径可根据桥位实际情况进行合理选择。连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它不但具有可靠的强度,刚度及抗裂性,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。本设计是一联三跨连续梁桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架施工。该设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。下部结构采用钻孔灌注桩，支座采用盆式橡胶支座，并分别对桥墩和桩基础进行了计算和验算。
关键词： 连续梁桥  满堂支架施工  预应力

Design for Anxi-Jinan highway main stream (Right Bridge) [来源：http://www.think58.com]
【Abstract】This is a partial struct design of Design for Anxi-Jinan highway , according to designing assignment and the standard of road and bridge. The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey comfortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridge-laying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a three-span continuous bridge, whose cross-section is two-compartment, and changing on the road direction. The construction method is the construction of the cantilever (hanging basket). The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load combination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the short-term effect combination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the computation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements. [来源：http://think58.com]
【Key Words】 continuous bridge; full support construction; prestress

1.1 设计资料
1.1.1 设计标准
（1）设计荷载：公路Ⅰ级
（2）行车道数：双向六车道
（3）设计时速：100km/h
左幅宽度：0.5m（防撞护栏）+12.75（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（分隔带）=14.00m
右幅幅宽度：0.5m（防撞护栏）+12.75（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（分隔带）=14.00m
（4）地震烈度：桥梁设计按七级设防
（5）跨越B匝道净空高度：5.20m
（6）桥面铺装：设计总厚度18cm，其中水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，两者之间加设防水层。
1.1.2 主要材料
（1）混凝土：箱梁、墩身、支座垫石的混凝土采用C50混凝土，混凝土弹性计算模量E=3.5×104Mpa；防撞护栏采用C30混凝土
（2）预应力钢材：采用高强低松弛钢绞线，单根为15.24mm，标准强度1860MPa。
（3）普通钢筋：采用HRB235、HRB335、HRB400钢筋
 

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目  录
摘   要    1
第一章 方案设计    3
1.1 方案拟定    3
1.2 上部结构尺寸拟定和内力计算    5
    1.3主要材料 ......................................................................................................................................5 [来源：http://www.think58.com]
    1.4 顺桥向设计 .................................................................................................................................5
1.5 横桥向设计    6
第二章  恒载计算    7
2.1 节段划分及截面几何要素计算    5
2.2 一期恒载计算    6
2.3 二期恒载计算    6
2.4 总恒载计算    7
第三章  活载计算    10
3.1 汽车荷载    10
3.2 最大、最小弯矩及其对应的剪力计算    11
3.3 最大、最小剪力及其对应的弯矩    15
第四章  次内力计算    19
4.1 温度次内力计算    19
4.2 支座沉降次内力计算    25
第五章  内力组合及内力包络图    27
5.1 短期效应组合    27
5.2 长期组合    28
5.3 基本组合    29
5.4 包络图    30 [资料来源：www.THINK58.com]
第六章  预应力筋的计算与布置    32
6.1 原理与方法    32
6.2 预应力筋的配置    32
6.3 钢束布置    36
第七章  净截面及换算截面几何特性计算    42
7.1 概述    42
7.2 净截面几何性质计算    42
7.3 换算截面性质计算    44
第八章  预应力损失及有效预应力计算    46
8.1 控制应力及有关参数计算    46
8.2 摩擦损失     46
8.3 锚具回缩损失     47
8.4 弹性压缩损失     48
8.5应力松弛损失     56
8.6收缩徐变损失     56
8.7预应力损失组合及有效预应力计算    57
第九章  承载能力极限状态验算    61
9.1 正截面承载力验算    61
9.2 斜截面抗剪承载力验算    64
第十章  正常使用极限状态验算    67

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10.1 抗裂验算    67
第十一章  持久状况和短暂状况应力验算    70
11.1 持久状况截面混凝土法向应力验算    70
11.2 短暂状态应力验算    70
第十二章  墩及桩基础设计与计算    73
12.1 支座    73
12.2 墩身设计与验算    74
12.3 承台设计    76
12.4 桩基础设计    76
12.5 桩身内力及变位计算    79
参考文献    86
致  谢    87 [版权所有：http://think58.com]