4×30m预应力混凝土连续T梁桥施工图设计(含CAD图)

4×30m预应力混凝土连续T梁桥施工图设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文说明书19000字,CAD图25张)
摘要
本文的内容是武汉市东西湖区府河大桥第一联预应力混凝土连续T梁桥施工图设计，本次设计采用软件Midas /Civil进行分析和设计，Midas/Civil是一种在建立模型结构的基础上，施加各类恒载、活载，然后进行分析运算的软件，本文所涉及的主要内容是：设计资料分析，桥梁方案比选，截面尺寸拟定，Midas/Civil建模，施工阶段划分，预应力钢束设计和布置，内力计算和截面验算，下部结构的尺寸拟定和验算等。本桥型采用4×30m四跨预应力混凝土连续T梁，桥梁全长120m,桥面宽度31.5m,单箱单室箱型截面梁，双向六车道，主桥采用预制T梁。简支转连续施工的连续梁桥的结构刚度比较大，动力的相关性能相对较好，主梁的变形曲线比较的缓和，比较合适较高速度的行车。连续梁桥在活载的作用下，因为桥梁连续产生的支点处的负弯矩作用，荷载对跨中的正弯矩有一定的卸载方面的作用，其弯矩分布相对比较合理。
经检算，本次设计的桥梁结构比较安全且合理，并且完全能满足现行规范的要求。

关键词：预应力混凝土梁桥；先简支然后结构连续；Midas建模；上部结构

Abstract
The content of this paper is the construction design of the first prestressed concrete continuous T-beam bridge of the Fuhe Bridge in the Dongxihu District of Wuhan City. This design uses software Midas/Civil for analysis and design. Midas/Civil is a foundation for building a model structure. On top of that, various kinds of software that apply constant load, live load, and analysis and calculation are applied. The main contents covered in this paper are: analysis of design data, comparison and selection of bridge plans, drafting of section dimensions, Midas/Civil modeling, division of construction stages, and Stressed steel beam design and layout, calculation of internal forces and cross section checking, dimensioning and checking of lower structures, etc. The bridge type adopts 4×30m four-span prestressed concrete continuous T-beams. The total length of the bridge is 120m, the bridge width is 31.5m, single-box single chamber box-section beams, bidirectional six lanes, and the main bridge adopts prefabricated T-beams. The structural rigidity of the continuous beam bridge with simple support to continuous construction is relatively large, the relative performance of the power is relatively good, the deformation curve of the main beam is comparatively eased, and it is more suitable for higher speed driving. Under the action of live load, the continuous girder bridge has a certain role in unloading the positive moment of the midspan due to the negative bending moment at the fulcrum where the bridge continuously generates, and its bending moment distribution is relatively reasonable. [版权所有：http://think58.com]

Key words: prestressed concrete girder bridge; simple support and then continuous structure; Midas modeling; superstructure

本线路的主要不良工程地质问题为岩溶。
根据勘探成果，府河河床南部至线路起点段，第四系覆盖层下伏地层以白云岩为主，局部夹灰岩。岩溶类型以溶蚀孔穴、小型溶洞为主在岩芯表面上见有溶蚀孔穴，呈圆形或长条形般直径不超过2cm，最呈大15cm长条形，深最大2-10cm，一般1cm，孔壁见有方解石晶簇。溶洞高度1.4-3.5m，最小的0.3m，多为性土充填，棕褐色棕黄色，可塑硬塑状，仅个别小溶洞为中粗砂及角砾充填，有一定程度的结。溶洞对桥基的影响主要是影响桥基持力层的选择，只要通过钻探手段找到合适的持力层可将溶洞对桥基的影响减小到最小程度由于本线路近垂直穿越团鱼山青山复式向斜，地下水具一定的承压性。因此在核部范围，岩层倾角从35°渐变为65°，裂隙相对较为发育，易形成通的溶隙。勘探过程中，QSZK28及QSZK29钻孔均出现了钻进至下部基岩数米之后，承压水通过钻孔涌出地表，涌水量较大，导致钻孔法继续进行。桥基施工中应当采取适当应对措施
2.1.4 水文地质条件
地下水动态:勘察区孔隙潜水微承压水动态变化受大气降水影响明显。根据前期资料枯水期水位埋深0.4-1.8m，丰水期可与地表近平齐。孔隙承压水水位则呈水文型自然动态变化即随府河水位的变化而变化，愈近府河规律表现愈明显，略有滞后现象。由于府河为长江水系且距离较近，因此与长江水位变化关系较密切。 [来源：http://think58.com]
2.2技术标准
1、设计车速：主线桥是80km/h。222
2、设计荷载：公路Ⅰ级。
3、主线桥标准桥宽为31.5m，0.5m护栏＋14.5m行车道＋0.5m护栏＋0.5m分隔带+0.5m护栏＋14.5m行车道＋0.5m护栏。
4、高程：
5、坐标：采用1954北京坐标系
 

目录
摘要    3 [资料来源：http://think58.com]
第1章绪论    1
1.1预应力混凝土连续梁桥的发展    1
1.2选题设计思想及意义    2
第2章设计概述    3
2.1工程概述    3
2.1.1 地形、地貌    3
2.1.2 工程地质    3
2.1.3    不良地质现象    4
2.1.4 水文地质条件    4
2.2技术标准    5
2.3 设计规范    5
2.4 桥梁设计    6
2.5 设计材料    6
2.5.1混凝土    6
2.5.2 钢材    7
第3章桥梁构造设计    8
3.1桥梁设计原则    8
3.1.1安全性与适用性    8
3.1.2经济性和美观性    8
3.2桥梁方案比选    8
3.2.1预应力混凝土先简支后结构连续T型梁桥    9
3.2.2装配式预应力混凝土简支T型梁桥    9
3.2.3预应力混凝土变高度连续箱梁桥    9 [来源：http://think58.com]
3.3 桥跨总体布置及结构尺寸拟定    10
3.3.1 桥跨布置    10
3.3.2 顺桥向主梁尺寸拟定：    10
3.3.3横桥向主梁尺寸拟定    11
3.3.4 下部结构尺寸拟定    11
第4章 midas/civil建模    12
4.1 midas/civil建模概述    12
4.2 midas/civil建模过程    14
4.2.1设定操作环境    14
4.2.2定义材料    14
4.2.3定义截面    15
4.2.4定义变截面/变截面组    17
4.2.5建立节点    18
4.2.6建立单元    19
4.2.7定义时间依存性材料    19
4.2.8定义边界条件及边界组    20
4.2.10建立静力荷载工况    21
4.2.11建立移动荷载工况    22
4.2.12施加预应力荷载    23
4.2.13定义荷载组    25
4.2.14划分施工阶段    25 [资料来源：http://www.THINK58.com]
4.3 Midas/Civil分析过程    27
4.3.1生成荷载组合    27
4.3.2模型分析结果    27
4.3.3 PSC设计    29
第5章荷载内力计算    31
5.1恒载内力计算    31
5.2活载内力    33
5.3次内力的计算及内力组合    35
5.3.1温度次内力    35
5.3.2支座沉降次内力    40
5.3.3预应力次内力    41
5.3.4收缩次内力    43
5.3.5徐变次内力    44
5.3.6内力组合    45
第6章预应力钢筋设计及预应力损失计算    50
6.1预应力钢筋设计    50
6.1.1纵向预应力筋估算    50
6.1.2 预应力筋的布置    53
6.2 预应力损失    54
6.2.1预应力钢筋与管道壁之间的摩擦σl1    54
6.2.2锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩σl2    55

6.2.3预应力钢筋与台座之间的温差σl3    55
6.2.4混凝土的弹性压缩σl4    55
6.2.5预应力钢筋的应力松驰σl5    56
6.2.6混凝土的收缩徐变σl6    56
6.2.7 预应力损失计算结果    56
第7章主要截面的验算    68
7.1承载能力极限状态截面验算    68
7.1.1正截面抗弯验算    68
7.1.2斜截面抗剪验算    69
7.2正常使用极限状态截面验算    70
7.2.1使用阶段正截面抗裂验算    70
7.2.2使用阶段斜截面抗裂验算    71
7.3持久状况和短暂状况构件的应力验算    72
7.3.1使用阶段正截面压应力验算    72
7.3.2使用阶段斜截面主压应力验算    73
7.3.3施工阶段正截面法向应力验算    74
7.3.4受拉区钢筋的拉应力验算    75
7.4 锚下局部承压验算    77
7.4.1局部受压区尺寸要求    77 [来源：http://www.think58.com]
7.4.2局部抗压承载力计算    78
第8章行车道板计算    80
8.1中间单向板计算    80
8.1.1恒载内力    80
8.1.2活载内力    81
8.2外边梁悬臂板内力计算    82
8.2.1恒载内力    82
8.2.2活载内力    83
8.3荷载组合    83
8.3.1连续板    83
8.3.2悬臂板    84
8.4桥面板配筋    84
8.4.1桥面板配筋    84
8.4.2抗剪验算    85
第9章桥墩计算    86
9.1荷载计算    86
9.2截面配筋计算    87
9.3墩柱截面承载力验算    89
第10章钻孔灌注桩的计算    91
10.1荷载计算    91
10.2桩长计算    91
10.3桩的内力及位移计算    92
10.3.1基本假定    92
10.3.2桩的计算宽度    92 [资料来源：THINK58.com]
10.3.3桩的变形系数    93
10.3.4桩的变形系数    93
10.3.5桩身最大弯矩位置及弯矩计算    93
10.3.6最大冲刷线下深度Z处桩截面上的弯矩 及水平压应力     94
10.3.7桩顶纵向水平位移验算    97
10.4桩身截面配筋的计算    98
10.5桩的截面承载力验算    100
参考文献    102
致谢    104

[资料来源：http://THINK58.com]