矿用自卸车总布置及其设计(含CAD零件图装配图,STP三维图)

矿用自卸车总布置及其设计(含CAD零件图装配图,STP三维图)(任务书,开题报告,外文翻译,文献摘要,论文说明书12000字,CAD图5张,STP三维图)
摘要
随着国内矿产资源的深度开发，我国的矿用自卸车需求量越来越大，而国内自卸车厂家也急需开发出性能更强，经济性更好，载重更高的车型。本论文以国内外矿用自卸车的发展路程和市场需求为出发点，探究当今矿用自卸车的总布置设计方法。设计部分主要介绍了矿用自卸车的总布置与设计过程。并对矿用自卸车的总布置设计过程做了详细的探究，主要内容包括介绍总布置草图的绘制方法；对矿用自卸车各参数的选取与各个机构的布置；调整完善矿用自卸车的总布置设计；并对车架在静态工况下的强度进行校核。
关键词: 矿用自卸车总布置、草图绘制、车架
 
Abstract
With the in-depth development of domestic mineral resources, the demand for mining dump trucks in China is increasing, and domestic dump truck manufacturers are also in urgent need of developing vehicles with better performance, better economy, and higher load. This thesis starts with the development distance and market demand of mine dump trucks at home and abroad, and explores the design method of the general layout of today's mine dump trucks. The design part mainly introduces the general layout and design process of the mine dump truck. The detailed design process of the general layout of the mining dump truck was also explored. The main contents included the drafting method of the general arrangement sketch; the selection of the various parameters of the mining dump truck and the arrangement of each organization; adjustment and improvement of the mining dump truck General arrangement design; check the strength of the frame under static conditions.

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Key words: Mine dump truck 、Layout sketch drawing 、Frame

自卸车相关尺寸参数的确定
    外廓尺寸参数的确定
矿用自卸车并不属于公路汽车，其长宽高并未受相关法限制，其长宽高的数值可根据设计要求进行选定，通过参考相似载重量的矿用自卸车尺寸，并参考所绘制草图，本设计自卸车的长宽高为7800×3100×3150（空载）。
    轴距的确定
本矿用自卸车设计为三轴汽车，在选择轴距时主要考虑到草图绘制时的车身尺寸，考虑到轴荷分配是否满足本矿用自卸车的要求。是否方便其他部件如发动机总成，传动轴等的布置。当然轴距的选择还影响了转向半径等参数。通常轴距的变化都会对车辆轴荷分配和传动夹角带来影响。轴距太短会带来车厢长度不足或者导致布置时汽车后悬过长，万向节传动轴的夹角增大，这些都是自卸车布置所要避免的；并且短轴距自卸车在上坡、制动或加速时都会产生轴荷转移过大的问题，这使得对车桥和车架的强度要求增加；并且降低了汽车制动性、操纵稳定性和自卸车行驶安全性；综合考虑，本论文设计的矿用自卸车其轴距WB1+WB2（mm）为3040+1560（mm）。
    轮距的选择

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根据车辆宽度可以一定缩小轮距选取范围，当然轮距的选择还要考虑到车辆横向稳定性和机动性。对于汽车不侧翻要求 。并且轮距的增大会带来悬架角刚度的增大，提高汽车横向稳定性。当然对于轮距也不能选择太大，因为轮距太大会带来汽车宽度和总质量的增大，影响汽车质量系数。根据草图绘制时的尺寸，我们在选择前轮距 B1时主要考虑车架的前部的宽度尺寸和前轮最大转向角。对于后轮距 B2的选择主要参考车架后部宽度，车厢宽度和自卸车的最小转向角。综合考虑，本设计车辆前车轮距为2195mm，后轮距为2195mm。
    前悬和后悬的确定
矿用自卸车的前悬和后悬的确定对其整车的通过性有很大的影响，主要表现在接近角和离去角的大小变化上。，自卸车的布置其接近角和离去角都要大于20°。这样能保证汽车具有良好的通过性。而前悬的布置主要靠虑到前悬要与其周边部件如驾驶室、发动机的布置能够协调配合。后悬的布置主要考虑到自卸车的轴荷分配，并且还要具有良好的车辆离去性。根据规定矿用自卸车属于非客车和全封闭厢式车辆，其后悬规定小于轴距的0.55倍，但其长度也不能超过3.5m。而对于后悬的设计，考虑到矿用自卸车的爬坡度要求，参考了货箱的长度以及轴距及轴荷的分配要求，本设计的矿用自卸车其后悬要稍短才好。并且对于自卸车的后悬布置与普通货箱相比要偏短。所以综合考虑前悬选择1687mm，后悬选择1450mm。 [来源：http://think58.com]
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目录
第1章 绪论    1
1.1课题提出的目的和意义    1
1.2国内外矿用自卸车发展现状    1
1.2.1国外矿用自卸车概括    1
1.2.2国内矿用自卸车概括    2
1.3主要研究内容和方法    2
第2章 矿用自卸车总布置设计方案    4
2.1总布置概述    4
2.2总布置草图的绘制    4
2.3汽车参数的选择    6
2.3.1轴数的选择    6 [资料来源：http://www.THINK58.com]
2.3.2 驱动形式的选择    6
2.3.3汽车布置形式的选择    6
2.3.4自卸车相关尺寸参数的确定    7
2.4汽车质量参数的确定    8
2.4.1整车整备质量    8
2.4.2额定载质量和质量参数    8
2.4.3汽车总质量    8
2.4.4轴荷分配    8
2.4.5自卸车性能参数的确定    9
2.5发动机的选择    10
2.5.1发动机形式的选择    10
2.5.2发动机主要性能指标的选择    10
2.6传动系参数的确定    11
2.6.1最小传动比的确定    11
2.6.2最大传动比的确定    11
2.6.3变速器档位的确定    11
第3章 自卸车总体布置    13
3.1自卸车布置出的基准线-零线    13
3.2底盘部件的布置    13
3.2.1发动机的布置    13
3.2.2制动系统的布置    13 [版权所有：http://think58.com]
3.2.3传动轴的布置    14
3.2.3油箱与蓄电池的布置    14
3.3车架总成结构    14
3.4自卸车倾卸机构    15
3.5 整车质量、轴荷分配和质心高度的计算    15
3.5.1空车状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算    15
3.5.2满载状态下整车轴荷的分配和质心高度的计算    16
第4章 4.0车架强度分析    18
4.1软件介绍    18
4.2车架设计要求    18
4.3车架几何模型和有限元模型    19
4.4车架静态工况分析    20
4.5车架爬坡工况下的分析    21
4.6车架扭转工况下的分析    22
第5章 总结与展望    24
参考文献    25
致谢    27