哈弗H2前悬架系统几何重构及悬架性能分析(含CAD图,CATIA三维图)

哈弗H2前悬架系统几何重构及悬架性能分析(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图5张,CATIA三维图)
摘  要
本文用便携式激光三维扫描仪对哈弗H2前悬架进行扫描，将扫描所得到的点云用专用软件进行优化处理，然后将优化好的点云数据输入到模型设计软件CATIA中，运用逆向工程技术，得到哈弗H2汽车前悬架模型实体，完成几何重构的过程。然后在ADAMS软件中对前悬架系统进行性能分析，首先对前悬架模型进行简化处理，并设置各个部件之间的运动副，最后加上激励和力，对前悬架系统进行运动学仿真，其中主要分析了哈弗H2前悬架系统的主销内倾角，主销后倾角和前轮外倾角的变化情况。
论文主要对哈弗H2前悬架系统进行了几何重构和性能分析，并对其进行优化设计。
研究结果表明：哈弗H2前悬架系统运动学性能良好。主销内倾角角度适宜，使转向轻便；主销后倾角也设计合理，可以使汽车有良好直线行驶功能；前轮外倾角的设计，可保证轮胎的均匀磨损。
关键词：哈弗H2；逆向工程；麦弗逊悬架
Abstract
In this paper,we scan the Haval H2 front suspension with the portable three-dimensional laser scanner, and then use the special software to optimize the data. Then we will input the optimized data into the model design software CATIA,using the reverse engineering technology,to get the Haval H2 car front suspension model entity completing the geometric reconstruction process. Then the model of the Haval H2 front suspension will be analyzed in the ADAMS software. First, the front suspension model is simplified and the motion pair between the various components will be set. Finally, the excitation and force are applied to the front suspension system. The kinematics simulation mainly analyzes the change of the kingpin inclination angle, the kingpin inclination angle and the front wheel camber angle of the Haval H2 front suspension system. [资料来源：http://THINK58.com]
In this paper, geometric reconstruction and performance analysis of the Haval H2 front suspension system are carried out and optimized.
    The results show that the kinematic performance of the Haval H2 front suspension system is good.The angle of inclination of the main pin is so suitable that the steering angle is  reasonable and the car also have the good straight driving function.The design of the front wheel camber allows the tire to wear evenly.   
Key Words：Haval H2；reverse engineering；McPherson suspension
哈弗H2参数
参数类型    数值（mm）
长    4335
宽    1814
高    1695
轴距    2560
横摆臂长    300
铰接点距离    273
 

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目  录
第1章 绪论    1
1.1 研究背景及意义    1
1.2 研究目标    1
1.3 研究过程与方法    1
1.4 论文结构安排    2
第2章 点云数据的采集    3
2.1引言    3
2.2悬架系统的计算    4
2.2.1悬架的刚度    5
2.2.2悬架的阻尼    5
2.2.3螺旋弹簧的计算    5
2.3采集的工具    6
2.4采集的方法    6
2.4小结    8
第3章 前悬架系统的几何重构    9
3.1引言    9
3.2软件的选择    9
3.3导入点云文件    9

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3.4点云数据的优化处理    10
3.4.1激活点云    10
3.4.2移除点云    12
3.4.3过滤点云    13
3.5三角形网格化    14
3.5.1铺面    14
3.5.2平滑和清理网格    14
3.5.3补洞    15
3.6创建特征线    16
3.7曲面的创建与光顺    17
3.8模型实体化    18
3.9小结    19
第4章 悬架的运动学分析    20
4.1引言    20
4.2软件的选择    20
4.3创建模型    20
4.4设置硬点参数    21
4.5设置运动副    22
4.6运动学仿真分析    22
4.6.1主销内倾角的变化曲线    22
4.6.2主销后倾角的变化曲线    24
4.6.3前轮外倾角的变化曲线    25
第5章 结论    27
5.1本文总结    27 [资料来源：http://think58.com]
参考文献    28
附录A    29
致谢    30

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