雪铁龙富康轿车后悬架减振器设计(含CAD零件图装配图)

雪铁龙富康轿车后悬架减振器设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书15000字,CAD图8张,答辩PPT)
摘要
设计汽车减振器对改善汽车行驶平顺性有着重大的意义。本课题就雪铁龙富康轿车后悬架减振器进行了设计开发以及进行了各参数的计算和匹配，通过CATIA软件进行建模，绘制出了工程图纸并进行审核。
论文主要研究了汽车减振器的结构和工作原理，并对各个零件总成进行了尺寸设计计算和应力校核。通过选取最佳的参数和最佳的结构的设计，从而最大程度的改善汽车行驶的平顺性，保证乘客的乘坐舒适性。该论文的设计思路可以为后来减振器相关专业的技术人员提供借鉴，对减振器领域的研究有一定的参考价值。          
关键词：液压筒式减振器； 流体力学模型；Catia建模；应力校核

Abstract
The design of the shock absorber is of great importance to improve the ride performance.The paper designed vibration damper of Citroen Fukang car,including the calculation of parameters and the matching of structures.Then ,the absorber was modeled by using CATIA on computers and Engineering drawings of all the parts and engineering assemblies were performed. [资料来源：http://think58.com]
In this paper,the structure and working principle of the automotive shock absorber are studied,and the writer carried out the size design calculation and stress check of each part.So as to maximize the improvement of the car ride comfort, to ensure that the passengers ride comfort,the writer analysed and selected the best parameters and the best structure of the design.The design ideas of this paper can provide reference for the technical staffof the relevant professional about vibration damper, and it has a certain reference value for the research of shock absorber field.
Key Words：Hydraulic cylinder type shock absorber; Fluid mechanics model;
Catia Modeling ;Stress check
 
本课题研究的主要内容及方法
本文的研究题目为富康后悬架减振器的设计，从富康维修手册上查到富康轿车的后桥的结构如图1-1所示，包括后轴后摆臂和以及其悬架。整个后桥通过后轴管架的弹性垫块和车身连接。富康雪铁龙后悬架是一种单纵摆臂式独立悬架，组成包括横置的两个扭杆弹簧3，和双向筒式减振器4、横向稳定杆2。

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1-后轴  2-横向稳定杆  3-扭杆弹簧  4-后减振器  5-后摆臂  6-弹性缓冲块  7-减振器支架
富康作为经典的车款，它的悬架和减振器也是非常有特点的。
（1）后悬架的所有零件都装配在后支架上，结构非常的紧凑。
（2）弹性元件不是螺旋弹簧而是扭杆弹簧，其储存能量想较于螺旋弹簧和钢板弹簧单位重量所能贮存的能量大得多，而且它的优点是质量轻，使得悬架轻便。
（3）随动转向功能。随动转向的意义是，当车辆进行转向时，后轴弹性垫块产生变形，迫使后轴总成跟随前轮转动的方向，偏移一个角度，这样就增加了汽车的不足转向特性。汽车增加不足转向性，可以改善汽车的操作稳定性。
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目录
第1章绪论    1

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1.1本课题设计的目的及意义    1
1.2减震器的发展概况及前景    1
1.3本课题研究的主要内容及方法    2
第2章双筒式液压减振器的设计    5
2.1双筒液压减振器    5
2.2双筒式液压减振器的参数设计    6
2.3相对阻尼系数的确定    7
2.4阻尼系数的确定    10
2.5最大卸荷力的确定    10
2.6减震器工作缸直径D的确定    11
2.7活塞杆的设计计算    11
2.8导向座宽度和活塞宽度的设计计算    13
第3章减振器其他部件的设计    15
3.1固定连接的结构形式    15
3.2减振器油封设计    15
3.3 O型橡胶密封圈    17
3.4弹簧片和减振器油的选择    17
3.4.1弹簧片的选择    17
3.4.2减振器油的选择    19
第4章减振器阀系设计    21
4.1减振器流体力学模型的建立    21
4.1.1伸张行程流体力学模型    21
4.1.2压缩行程流体力学模型    23
4.2阀系模型的建立    24
4.2.1伸张阀模型的建立    24
4.2.2流通阀模型的建立    26
4.2.3压缩阀模型的建立    26
4.2.4补偿阀模型的建立    27
4.3阀的设计    28
4.3.1阻尼阀的开启程度对减震器特性的影响    28
4.3.2减振器的理想特性曲线的确定    29
4.3.3各阀系的结构参数设计    30
第5章减振器零部件的校核    34
5.1液压缸的强度校核    34
5.2液压缸的稳定性校核    34
5.3活塞杆的强度校核    35
5.4活塞杆的稳定性校核    36
第6章总结和展望    37
参考文献    38
致谢    39

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