微型纯电动皮卡后备箱设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)

微型纯电动皮卡后备箱设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书14000字,CAD图7张,CATIA三维图)
摘要
多元化及实用化已经成为现在车辆工程领域研究必不可少的方向，本文基于一款城市微型纯电动皮卡对其后备箱进行设计。首先，基于机构设计法则对后备箱变容机构进行设计。其次，基于所设计变容机构对后备箱布置及外观进行设计。最后，基于所设计后备箱外观模型对其进行气动性仿真计算，得出结论：基于所设计变容机构后备箱基本满足其气动性能要求，变容后车辆气动性较变容前车辆较差。在仿真结论基础上对后备箱进行优化，使其气动性能优势增加。本文所设计城市微型纯电动皮卡可变容式后备箱可以很好解决市面上微型车在载货空间与出行使用方面的矛盾，完成了驾驶体验与实用性能上的结合，在一定程度上为市面上微型车辆的设计提供良好的参考。
关键词：变形机构设计；外观设计；计算流体力学；数值模拟

Abstract
Diversification and practicality have become an indispensable direction in the field of vehicle engineering research. This article is based on a city miniature pure electric pickup designed for its trunk. First of all, based on the design rules of the design of the trunk variable-capacity mechanism. Secondly, the layout and appearance of the trunk are designed based on the designed varactors. Finally, based on the design of the exterior design of the designed aerodynamic simulation model, it is concluded that: based on the design of the variable-capacity mechanism, the trunk basically meets its aerodynamic performance requirements. After changing the capacity, the aerodynamic performance of the vehicle is worse than that before the vehicle is changed. On the basis of simulation results, the trunk is optimized to increase its aerodynamic performance. In this paper, the design of the city's miniature electric pickup truck variable-capacity trunk can solve the contradiction between the mini-vehicle in the cargo space and the use of travel, and complete the combination of driving experience and practical performance, to a certain extent for the market, the design of the miniature vehicle provides a good reference.

Key words: deformation mechanism design; exterior design; computational fluid dynamics; numerical simulation

变容方案设计
本次设计是基于城市微型纯电动皮卡车，设计一种可根据载货量大小高效简单的改变货箱容积大小，以满足电动皮卡车的日常出行要求的变容式后备箱。为达到变容效果，在后备箱设计上一定物理变容方案实现后备箱的两种或多种载货形态，并能够自由平顺切换。
2.1 后备箱变容目的
本次设计内容为微型纯电动皮卡的后备箱设计，微型皮卡的设计理念即是基于城市出行车的微型皮卡，目前市面上的两厢微型车一般受众为城市中青年，一般两座一厢车即可满足大多数受众需求，因此设计有可变容式微型纯电动皮卡，在变容前为一厢普通外观出行车，用于日常出行。变容后为微卡外观载货出行车，用于载货功能。
2.2 变容方案设计及选取
传统设计通常通过非后备箱内部结构的调整，如后排座椅位置的调整，掀盖式后备箱盖的布置来扩大后备箱容积，但这些方案使得后备箱容积固定无法满足多用途多功能型皮卡且对于微型皮卡车来说扩容容量有限，因此在本次设计中不做考虑。
由于后备箱设计中底部空间小且后备箱侧壁与车身侧壁呈相关性，这些部件不适于变形机构应用。本次设计拟通过后备箱盖的变形设计使得后备箱的容积改变。

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2.2.1 变容机构简化与分析
由于本设计中涉及的均为连杆组滑块组等刚体机构的运动，将后备箱的开启与关闭简化为绕回转中心的连杆运动以便于设计中的分析（图1）。如图中所示，一般皮卡后备箱盖分为两段式设计，前段连杆机构可绕定点转动，后段则是与后
备想开启机构相连接并可绕前杆转动。
在简化模型中进行变容机构的设计采用再生运动链理论，再生运动链理论为颜鸿森教授所提出的颜氏创造机构设计法中的一种理论。其理论的一般步骤为将已存在的一般设计转化为由回转副与连杆组成的机构或者运动链[3][4]，分析判断其运动副及机件类型及数目并通过这些指定类型在目标机构需求上展开获得特定化运动链图
谱，在这些图谱中选取能满足约束条件且各方面条件最佳的运动链并通过特定程序还原成特定机构。

后备箱基本尺寸的确定
本次设计微型纯电动皮卡整体参数给出如下(表中未标注单位为：mm)：
外形尺寸    2695*1663*1665
整车整备质量    920kg
总质量    1170
轴距    1873
前轮规格    165/60 R15
后轮规格    165/60 R15 [版权所有：http://think58.com]
最小离地间隙    140
 

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目录
第一章 绪论    7
1.1 研究背景    7
1.2 设计目的及意义    7
1.3 国内外的研究现状分析    7
1.4 论文思路与框架    8
第二章 变容方案设计    9
2.1 后备箱变容目的    9
2.2 变容方案设计及选取    9
2.2.1 变容机构简化与分析    9
2.2.2 变容机构优化设计    10
2.3 变容机构驱动方式设计    12

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2.4 本章小结    13
第三章 后备箱部件的布置    14
3.1 后备箱基本尺寸的确定    14
3.2后备箱盖及相关机构布置    14
3.2.1后备箱盖及相关机构尺寸布置    14
3.2.2 后备箱侧板及相关机构布置    15
3.2.3 后备箱玻璃布置    17
3.3 气动支撑杆布置    17
3.3.1 气弹簧布置形式设计    17
3.3.2 气弹簧开启角及安装位置布置    18
3.4 本章小结    20
第四章 后备箱外观模型建立    21
4.1模型建立方法及原则    21
4.2 汽车造型美学基础    21
4.2.1造型的整体感与统一感    21
4.2.2 造型的平衡性    22
4.2.3 造型的比例与尺度    22
4.3 后备箱模型的建立与渲染    22
4.4 本章小结    25
第五章 仿真与分析    26
5.1 仿真软件及流程介绍    26 [资料来源：www.THINK58.com]
5.2 仿真模拟分析    26
5.3 仿真分析结果优化    30
5.4 本章小结    30
第六章 结论与展望    31
6.1 论文总结    31
6.2 论文展望    31
参考文献    32
致谢    33