经济型轿车制动系统分析计算与自增力式鼓式制动器设计(含CATIA三维图)

经济型轿车制动系统分析计算与自增力式鼓式制动器设计(含CATIA三维图)(论文说明书15000字,CATIA三维图)
摘  要
文章首先对制动器做了整体的概述，简述了国内外的发展现状及鼓式制动器的结构特点，鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。本文分析了鼓式制动器的优缺点，包括了鼓式制动器的结构,元件分类,工作原理,并给出了鼓式制动器的计算方法。使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。并在最适合本车结构的设计下，使轻型轿车能在最短的位移，最快的时间内进行制动并且速度降为零。
本文所设计的鼓式制动器是针对经济型轿车的，根据经济型轿车的整车参数，计算了各种工况下的制动力矩等参数，然后对经济型轿车鼓式制动器进行了设计计算，校核鼓式制动器的最大制动力，检验能否满足制动要求，并且对主要零部件的结构进行简单的改进，最后运用catia软件完成零件和制动器总成图的三维建模。
关键词：鼓式制动器 制动系统设计计算 CATIA

Abstract [资料来源：www.THINK58.com]
This paper do overview of brake as a whole, Has summarized the domestic and foreign development present situation and the structure characteristics of the drum brake , drum brake, also called block brake, brake block is pressing on the brake wheel to achieve the braking. Drum brake is an early design of the brake system, drum design of 1902, and its use in the carriage, did not start until around 1920 wide application in the automotive industry. This paper analyses the advantages and disadvantages of drum brakes, including the structure of drum brakes, classification of components, how it works, and gives the calculation of drum brakes. Make driving in the car to slow down or even stop, vehicles travelling downhill speed remained stable, as well as cars still have been suspended. And under the most suited to the design of vehicle structure, displacement of the light car in the shortest possible, the fastest time in the brake and speed to zero.
In this paper, the design of drum brake is for economic cars, According to economy cars vehicle parameters, calculate the parameters such as brake torque under various working conditions , parameter, Then design calculation of economy cars drum brakes, check maximum braking force of drum brake, check whether it can meet the requirements of braking, And improve the structure of main parts simply , Finally using CATIA software to complete parts and three-dimensional model of the brake assembly diagram.

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Key words: Drum brake; braking system design calculation ; CATIA
主要研究内容
本次毕业设计的主要课题是经济型轿车制动系统分析计算与自增力式鼓式制动器设计，根据对后轮制动器的认识，结合具体文献和课题，确定了本次设计的任务，即经济型轿车制动系统分析计算与自增力式鼓式制动器。
第2章 鼓式制动器设计计算
本次设计整车基本参数如下：
（1） 整车最大总质量：满载1470kg 空载970 kg
（2） 轴距：2443mm
（3） 轮胎规格：155 R13
（4） 最高车速：170km/h
（5） 前轴载荷：满载733 kg 空载597 kg
（6） 后轴载荷：满载737 kg 空载373 kg
（7） 整车重心高：满载515 mm 空载510 mm
在汽车的总布置参数及汽车制动系统各部件的结构形式，匹配关系确定之后，即可参考已有的同等级的汽车的同类制动系统，初选制动系统的主要部件的主要参数，并据以进行各部件结构的初步设计，然后进行各项制动性能的计算、分析、评价。根据计算分析结果对设计参数进行必要的修正，直到基本性能参数满足要求为止。
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目录
摘  要    I
Abstract    II
第1章 绪论    1
1.1 研究目的与意义    1
1.2 国内外研究现状    1
1.2.1 国内研究现状    1
1.2.2 国外研究现状    2
1.3 鼓式制动器简介    3
1.3.1简介    3
1.3.2制动器构造与原理    5
1.4汽车液压制动系概述    7
1.5 主要研究内容    9
第2章 鼓式制动器设计计算    11
2.1. 汽车前后车轮制动力理想分配设计计算原理    11
2.2汽车最大减速度下制动力矩设计计算原理    14
2.3鼓式制动器参数设计    15

2.4应急和驻车制动器设计计算原理    18
2.4.1应急制动时制动力矩计算    18
2.4.2驻车制动时制动力矩计算    18
第3章 鼓式制动器设计计算校核    21
3.1 领从蹄自动定心浮销式制动器效能因数计算    21
3.2 双向自增力式自动定心浮钳式制动器效能因数计算    23
3.2.1领蹄    23
3.2.2次领蹄    23
3.2.3 单个制动器总的制动效能因数BF2    24
3.2.4驻车制动效能因数的计算    24
3.3 制动器摩擦片摩损特性计算    24
3.3.1比能量耗散率 的计算    24
3.3.2比摩擦力f2计算    25
3.4鼓式制动器制动力与后轴载荷比值的计算    25
3.4.1空载    25
3.4.2满载    26
第4章 鼓式制动器三维建模    27
4.1 软件介绍    27
4.2 鼓式制动器零部件三维建模    28

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4.2.1 分泵    28
4.2.2 传力杆    30
4.2.3弹性片    32
4.2.4左制动底板    33
4.2.5 后制动分泵缸体    35
4.2.6调隙轮    37
4.3 装配    38
4.3.1制动底板装配    38
4.4 本章小结    41
第5章 总结与展望    42
5.1 总结    42
5.2 展望    42
参考文献    43
致谢    45 [资料来源：http://think58.com]