前置式发动机夹钳取力器的设计(含cad零件图和装配图)

前置式发动机夹钳取力器的设计(含cad零件图和装配图)(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文14600字,cad图纸6张)
摘要：本文设计了一种汽车发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。现在很多专用汽车大多装有一个重要的零件，就是取力器。因此，设计一种容易操作、性能优越的取力器成为了一种必要。本文所研究的是一种结构紧凑，持续工作时间很长前置式发动机夹钳式取力器，它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。
关键词：发动机；齿轮；液压系统；汽车

Desicn of Front-engine Clamp Power-take
Abstract:This paper has designed an automobile power take off device. Because of its peculiar advantages, it was used so widely. Nowadays many special cars equip-ed with such most important part. Therefore, it is necessary to design an easy operation, superior performance of Power take . This paper studies a front loaded engine clam-p type Power take off device which has a compact structure and could continuous working for very long hours, it could be free from the clutch’s interference. As long as th-e engine works, no matter what kind of work in clutch state, take the force can work normally. therefore, the development of the device, which takes off the power from th-e engine,has a great significance.

Key words：Engine；Gear；Hydraulic system；Car

本次设计的基本要求为：
1、取力器动力输出转向与发动机相同；
2、额定输出扭矩为800Nm；
3、额定输出转速为1500r/min；
4、速比为1：1左右；
5、取力器的结合与断开需要柔性连接。
 

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目录
摘要    2
关键词    2
1 前言    2
1.1 汽车发动机取力器的概况    2
1.2 研究发动机取力器的意义    2
2 取力装置简介    2
2.1 取力装置的功用和分类    2
2.1.1 发动机飞轮取力    2
2.1.2 离合器取力    2
2.1.3 变速器取力    2
2.1.4 分动器取力    2
2.2 取力装置的正确选择    2
3 总体方案设计    2
3.1 发动机取力器传动系统的设计    2
3.1.1 档位和旋向    2
3.1.2 取力器功率    2
3.1.3 取力器传动比和转速    2
3.2 齿轮传动设计与校核    2
3.2.1 材料的选用    2
3.2.2 按齿面接触疲劳强度初步设计    2
3.2.3 验算齿面接触疲劳强度    2
3.2.4 验算齿根弯曲疲劳强度    2 [来源：http://think58.com]
3.2.5 确定齿轮的主要参数及集合尺寸    2
3.2.6 确定齿轮制造精度    2
3.3 轴与轴系零件的设计    2
3.3.1 轴材料的选择    2
3.3.2 轴的结构设计    2
3.4 键的选择与校核    2
3.5 轴承的选择    2
4 内置离合器和液压系统的选择    2
4.1 液压多片摩擦离合器的选择    2
4.1.1 多片摩擦离合器的位置布置    2
4.1.2 多片摩擦离台器的结构特点    2
4.2 内啮合齿轮泵的选择    2
4.3 分配器和控制阀    2
5 结论    2
参考文献    2
致    谢    2

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