电动车的设计

1.2 本论文的主要工作 一、? 软硬件环境的介绍 1、??? 硬件环境 本设计所使用的硬件系统是AMD-2500+微机，主频为400MHz，内存是256MHz，硬盘80G。 2、??? 软件环境 ? ??本设计的支撑软件是美国PTC公司推出的Pro/ENGINEER软件。Pro/ENGINEER 是一套使用 3D 实体模型的设计工具，由美国参数化公司（PTC）于 1986年开发而成的。由于问世较晚，有条件采用近几年 CAD 方面的一些先进理论和技术，因此起点较高，彻底改变了传统的设计理念。由于其强大的功能，已经风靡欧美、日本及港台地区，大有取代传统的 CAD/CAM/CAE 系统而成为新一代的业界标准之势。PTC 公司的产品涉及范围广泛，包括产品数据管理 Intrlink、Windchill，实体建模 Pro/E基本模块， Pro/Surface，逆向工程 Pro/Scantools,管路设计 Pro/Piping，步线设计 Pro/ Cabling,模具设计 Pro/Moldesign,塑料流动分析 Pro/Plastic，数控加工 Pro/NC，正向设计模块Pro/3D paint、Pro/CDRS,分析软件 Pro/Mechanica? 等等。?????? ?????????Pro/ENGINEER 全参数设计、特征基础模型、关系数据库等特色都是其他 3D 模型工具所不可比拟的。Pro/ENGINEER 与仅提供绘图工具的传统的 CAD 系统有极大的不同，它提供了一个完整的解决方案，从工业设计、机械设计、模具设计、加工制造、结构分析、有限元分析到关系数据库管理，甚至产品生命周期的管理。可以说，Pro/ENGINEER 为业界专业人士提供了一个艺术般的创作环境，让设计者的创意得到淋漓尽致的表现。Pro/ENGINEER 软件以其参数化、基于特征、全相关等新概念闻名于 CAD/CAM 界，是很好的造型软件，在已定型的系列化产品方面和实体方面极易发挥其特长。 PRO/ENINEER 系统主要由三部分组成： （1） PRO/ENINEER 它是 3D 设计的主要工具，包括实体零件及装配造型、曲面设计、完整工程图、数控加工、模具设计等。本书主要介绍该部分的一些内容。 （2）PRO/CDRS 它是专业工业设计工具，擅长自由曲面的造型，并且可以做出 A 级曲面，也可以用于逆向设计。通常是在 PRO/CDRS 里做完曲面后输出到 PRO/E 里进行结构设计和模具设计，然后进行虚拟加工。它的特点是不像 PRO/E 有那么多父子关系，曲线之间和曲面之间基本可以独立修改，不用担心再生失败等问题，构建曲面的自由性是它的优势。如果曲面的要求不高，可以利用 PRO/ENINEER 的 SURFACE 模块，做不是很复杂的曲面或表面要求不高的曲面，然后再长实体，做结构。缺点是因为有父子关系，所以在修改时可能会比较麻烦。 （3）Pro/Mechanica 它是 Pro/ENGINEER 一个比较独立的模块，它既可以和 PRO/E 在一起使用，又可以独立使用。它的主要功能是有限元分析、静力学分析、动力分析、震动分析、热力分析，最新的功能还可以进行疲劳分析、疲劳预测等。 二、本文研究的主要内容和技术关键 1、主要内容 本文主要是根据大客车车身的相关知识应用人机工程学的内容对电动大客车的内部进行设计，具体内容有仪表板、风道、座椅、扶手、地板、顶棚以及踏板，并且完成大客车的整车布置、驾驶区的二维工程图的绘制，再进行相关的校核。 2、本文的技术关键如下: a).设计并建立大客车内部饰件的三维实体模型 运用Pro/E软件建模是本文的主要工作之一。由于本文要建立的零件数量繁多，并且有的零件结构复杂，曲面较多，因此在建模过程中，运用多种方法并经过反复的比较以得出最佳的方案，在建模时要遵循实用、简洁、美观的原则。 b).建立大客车内部饰件的装配模型 同样，建立大客车内部饰件的装配模型也是本文的重要工作。在装配是首先要对座椅、仪表板和扶手等进行相关的布置，然后再进行装配。在装配时，应该设置好正确的约束符合人机工程学的有关知识。 c).在Pro/E环境下对三维实体模型进行二维转化 运用Pro/E软件自身提供的过程模式对三维实体模型进行二维转换的关键在于熟练的使用视图定位功能以及尺寸和形位公差的标注方法。 d) 绘制整车布置图和仪表板的布置图 e）对驾驶员的视野和手伸及界面机械有关的校核